城市論壇

高鐵開通神州生活圈 民意對立多年怎評斷

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播出日期: 2018-09-23學習單元: 今日香港 
片長: 47 分鐘
簡介:
隨着廣深港高鐵香港段9月23日正式開通,一地兩檢政策亦同時 在港實施。高鐵香港段全長26公里,由構思到開通,耗時18年,當中經歷了收地清拆菜園村、反高鐵苦行包圍立法會,到其後工程延誤令造價升至884億 元。有人認為高鐵能加強香港與內地的聯繫,有人卻認為高鐵是大白象工程,並破壞一國兩制。本集節目正討論高鐵開通前後出現的種種爭議。    

  • 討論是否值得興建造價高昂的高鐵
  • 討論高鐵車費、車程、售賣車票等運作上的問題
  • 討論高鐵造價高昂的原因
  • 討論高鐵實施一地兩檢所帶來的問題
  • 討論高鐵經濟效益是否被誇大

持份者

人物

民間團體、立法會議員

陳淑莊(「一地兩檢」關注組召集人、立法會議員)

官員

劉炳章(全國政協委員)

學者

陳文鴻(珠海學院一帶一路研究所所長)

政黨代表

黃浩銘(社民連副主席)

  1. 根據節目內容及以你所知,試指出高鐵香港段的成本、載客量及回報率,與政府原來預測有何分別。
  2. 陳淑莊認為一地兩檢有何問題?
  3. 劉炳章和陳淑莊對香港興建高鐵有何不同看法?他們的理據是什麼?
  4. 劉炳章和陳文鴻認為高鐵造價高昂的原因是什麼?
  5. 「興建高鐵對香港利多於弊。」你有多大程度同意以上說法?請加以解釋。

1. 通識專題︰高鐵工程
http://www.liberalstudies.hk/topic.php?date=2014-10-29

2. 通識概念︰高鐵超支撥款
http://www.liberalstudies.hk/daily_concepts/index.php?word=1190

3. 集師廣益︰什麼是建議?—以「高鐵是否有效?」為例
http://www.liberalstudies.hk/blog/ls_blog.php?mode=showThread&id=3193&mother_id=2026

4. 集師廣益︰一地兩檢與通識的關係
http://www.liberalstudies.hk/blog/ls_blog.php?mode=showThread&id=2744&mother_id=1206

5. 通識影片︰城市論壇 - 高鐵列車要開行 一地兩檢怎執行?
http://www.liberalstudies.hk/video/programme.php?vid=cif16-0045

6. 通識影片:視點31 - 香港高鐵的前世今生
http://www.liberalstudies.hk/video/programme.php?vid=thweh17-0030-seg01

(02:12) - 陳淑莊表示自己不會搭高鐵,因為一地兩檢破壞了一國兩制,不能接受,並指高鐵毫無價值
(02:56) - 黃浩銘懷疑自己能否搭上高鐵,即便成功購買車票,也未必能過關;並認為高鐵是大白象工程
(03:23) - 陳文鴻表示自己會搭高鐵,而高鐵是值得興建的。車費及建造費高昂不是高鐵問題,而是香港工程的問題
(04:01) - 劉炳章已搭過高鐵,並認為高鐵造價不能單看直接成本,而要考慮經濟及非經濟的效益
(04:36) - 陳淑莊指高鐵由2007年公布的經濟回報率至今不斷下降,又要用公帑補貼來維持營運。開通以來,運作還很混亂
(07:09) - 劉炳章認為乘坐高鐵香港段很舒適與省時;雖然高鐵造價高達800多億元,但能帶來2600億的經濟收益和整體效益
(09:14) - 劉炳章指70年代興建地鐵時也有很多人反對,今天地鐵很重要。香港融入國家發展越來越快,所以將來客運量會越來越多
(09:46) - 陳淑莊指,政府2018年重新公布高鐵經濟回報率只有2%,及每日客量8萬人,亦沒數據顯示會有其他效益
(10:30) - 陳文鴻指高鐵建造成本比內地段高很多,原因是香港須跟隨英國建造工程制度、錯誤管理
(12:04) - 黃浩銘指出高鐵工程嚴重超支,經濟回報率及乘客量估算大跌,質疑政府不斷更改數據,從而騙取立法會撥款補貼
(13:42) - 劉炳章認為高鐵經濟回報率、乘客量只是預測,並不重要;香港大部份基建的直接回報率都很低,甚至負數,但對整體經濟發展有利
(14:24) - 黃浩銘質疑政府以數據欺騙立法會議員,立法會被保皇黨壟斷而失去監察能力。陳淑莊反駁劉,指議員難以取得港鐵文件作監察
(15:55) - 劉炳章指高鐵開通時有小問題是正常,不應因而抹煞高鐵的好處
(16:20) - 陳淑莊質疑高鐵出現種種問題不是小事,一地兩檢便捷但有代價,擔心一國兩制會消失
(17:38) - 劉炳章指從法律體制來看,只能接受一地兩檢
(18:05) - 陳淑莊反駁指,司法覆核尚未完成,一地兩檢是否合法言之尚早;但坦言法律已實施,西九站內地口岸區已「割出去」,不屬於香港
(19:17) - 黃浩銘指特區政府過去在一地兩檢問題上,前言不對後語
(20:14) - 陳文鴻認為一地兩檢有法律基礎,並指香港為中國的一部分,並沒有割地之說。黃浩銘反駁指,一地兩檢令香港失去司法管轄權
(23:50) - 劉炳章認為內地過境人員「通宵更」有實際需要,事前預計與實際操作有分別是可以理解
(25:02) - 陳淑莊指,政府至今仍沒提供內地執法人員在西九龍站的總數,而只有5種人士可以在站內執勤
(26:37) - 陳文鴻認為一地兩檢只是大框架,執行的制度可以調整。陳淑莊反駁指,深圳灣口岸區同為一地兩檢,但運作透明度高
(28:08) - 台下同學、現場觀眾和政黨代表發言
(42:38) - 黃浩銘表示不反對香港與內地交流,重申高鐵不符合成本效益,回報成疑
(43:46) - 陳淑莊指,高鐵和一地兩檢從沒有諮詢市民;市民愈了解高鐵,便愈擔心;若沒反對派的監察,可能超支等問題更嚴重
(45:33) - 陳文鴻認為高鐵營運問題應歸咎於政府,並非高鐵本身的問題
(46:06) - 劉炳章認為各地的高鐵,都能改善民生、發展經濟
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